Jaguar XK8 (X100) Kaufberatung: Sportlicher Luxus-Brite ab 8.000 € - auto motor und sport
Karosserie-Check Karosserie-Rost ist bei den noch relativ jungen, von 1996 bis 2005 gebauten Jaguar XK8- und XKR-Modellen fast kein Thema. Ebenfalls betroffen sind die Verstärkungsbleche am Unterboden sowie bei den Cabriolets die Unterböden von Fahrer- und Beifahrerseite. Alle Funktionen der Innenausstattung sollten beim Jaguar XK8 sorgsam überprüft werden. Technik-Check Bis 1999 litten die V8-Motoren des Jaguar XK8 am Verlust ihrer Nikasil-Beschichtung beim Betrieb mit schwefelhaltigen Kraftstoffen (nicht in der BRD). Das zweite Kernproblem sind Kettenführungen und -spanner aus Kunststoff, die am besten durch Teile aus Alu-Guss ersetzt sein sollten – beim 4,2-Liter-V8 ab 2002 in Serie. Fahrwerksbuchsen und Silentblöcke leiden oft unter dem hohen Fahrzeuggewicht des Jaguar XK8. Preise Die Preise für den Jaguar XK8 ziehen leicht an. Classic-Analytics führt ein mäßig erhaltenes Exemplar im Zustand 4 mit 5. 900 Euro - rund 50 % mehr... Ersatzteile Bei dem noch relativ jungen Jaguar-Modell XK8 ist die Versorgung mit Ersatzteilen beim Vertragshändler kein Problem. Fazit Der unter Ford-Regie entstandene XK8 gefällt durch seine attraktive Karosserie und den geschmeidig laufenden V8. Seine britisch angehauchte Luxusausstattung kaschiert jedoch einige Problemzonen. Source: www.auto-motor-und-sport.de
