Jaguar XJ6 (XJ40) im Check: Wurzelholz und Kupferwurm - auto motor und sport
Karosserie-Check Die Jaguar XJ-Baureihe durchlebte bereits zwei Qualitätsoffensiven: Zunächst ab 1983 unter John Egan und ab 1990 nach der Übernahme durch Ford im Vorjahr. So konnte der bei den XJ-Modellen aus den 70er-Jahren gefürchtete Rostfraß stark eingedämmt werden. Dennoch neigen auch Jaguar XJ6 (XJ40) mit hohen Laufleistungen im Bereich des Unterbodens zu Korrosion: vordere Quertraverse unter dem Kühler, Hilfsrahmen der Vorderachse, Heckabschlussblech, Schwellerspitzen und hintere Wagenheberaufnahmen. Technik-Check Der moderne DOHC-Sechszylinder des Jaguar XJ6 (XJ40) mit 24 Ventilen gilt als robust. Ihn gab es zunächst mit 3,6 Litern Hubraum, ab 1990 neben dem Vierliter auch als 3,2-Liter, vormals eine 2,9-Liter-Version mit 12 Ventilen, die nur in Großbritannien erhältlich war. Ähnliches gilt für die gesamte Bordelektrik des Jaguar XJ6 (XJ40) von der Zentralverriegelung bis zum Niveau-Ausgleich der Hinterachse. Preise Das Angebaot an Jaguar XJ6 (XJ40) ist recht groß, die Preisspanne reicht von unter 2. 000 für verbrauchte Vierthand-Fahrzeuge bis zu 10. 000 Euro für Sahneschnittchen mit wenigen km. Classic-Analytics nennt für ein Zustand-2-Exemplar je... Ersatzteile Die Versorgung mit Ersatzteilen für den Jaguar XJ6 (XJ40) ist durch Spezialisten wie den Oldtimer Veteranen Shop www. Source: www.auto-motor-und-sport.de
