Taffin : Renault a bien progressé pour la fin de saison et pour 2016 - Nextgen-Auto.com
Si les F1 disposent désormais de câbles aux normes militaires, une attention particulière est portée à l’isolation de l’humidité, grâce à des conduits installés pour détourner l’eau en cas de déluge. Une précaution nécessaire puisqu’il a plu à chaque édition depuis 2007. Virage le plus célèbre de Spa-Francorchamps, l’Eau Rouge se compose techniquement d’un crochet gauche qui s’élève de La Source puis traverse le ruisseau de l’Eau Rouge. Une crête en aveugle et une bosse à la sortie font de ce virage un véritable défi. Auparavant, et tout au long de la période des V10, les pilotes soulageaient pour ajuster leur vitesse d’entrée et de sortie. Les débuts du turbo Renault à Spa remontent à 1978. Ses challenges en ont toujours fait une course d’usure et il a fallu attendre 1980 pour que René Arnoux mène une Renault à l’arrivée pour la première fois. En 1983, Alain Prost s’est imposé depuis la pole position avant la deuxième place de Derek Warwick en 1984. Ayrton Senna (Lotus-Renault) l’a également emporté en 1985 puis s’est classé deuxième en 1986. Sous l’ère des moteurs atmosphériques, Damon... Source: motorsport.nextgen-auto.com
