Essai Nissan Juke R 2.0 : j'ai conduit un SUV urbain de 600 ch ! - L'argus auto
Comprenez : un Nissan Juke , le célèbre SUV des villes, flanqué des entrailles de la supercar de la gamme, une certaine GT-R Nismo. La même transmission intégrale permanente, la même boîte robotisée à double embrayage, la même suspension pilotée. Sans oublier les mêmes freins surdimensionnés, enveloppés des mêmes immenses roues de 20 pouces. Quel prix pour un Nissan Juke R 2. 0. Pour Nissan, spécialiste ès crossover (2/3 des ventes en France sont absorbées par les Juke, Qasqhai et X-Trail ), il ne s’agit pas d’un coup d’essai. Un premier Nissan Juke R avait vu le jour en 2011, doté de la mécanique d’une GT-R de l’époque (485 ch). Avec 115 ch de plus, des sièges baquets plus confortables et une mise au point affinée, le Juke R 2. 0 revient bonifié. A moins qu’un client ne le commande auprès de RML (préparateurs des Nissan de course et concepteur des Juke R), qui saura satisfaire son caprice. Reste à pouvoir se l’offrir : « Le Juke R 2. 0 n’a pas de tarif officiel. Mais l’ancien a été vendu à une poignée d’exemplaires au prix de 500 000 € hors taxes » nous précise un responsable Nissan… juste avant de nous tendre les clefs. A bord du Juke R 2. 0 Si l’extérieur du Juke R a été copieusement travesti, son habitacle montre moins de blessures de guerre. Du moins, à première vue : plancher et tableau de bord reculent de quelques centimètres pour laisser la place au groupe motopropulseur, des tubes d’arceau. Source: www.largus.fr
