Nissan GT-R 2015: nog altijd top - Vroom
De transmissie pruttelt tegen bij lage snelheden, het gaspedaal reageert fel en de GT-R mist zachtheid. Vanaf de eerste meters is de toon gezet. Meer nog dan het relatief gedempte geluid en de bijna klassieke sfeer, geven de sensaties de doorslag. De GT-R is een raket gebouwd om snel door de bochten te gaan, geen kleine stadswagen waarmee je zaterdagochtend gaat shoppen. De eerste meters lijken eerder een ‘marteling’ voor onze testwagen, die niet houdt van stapvoets rijden. We duwen lichtjes het gaspedaal in. Een gigantische hand lijkt de GT-R te katapulteren, terwijl het gefluit van de transmissie en het gegrom van de motor een harmonie vormen. En hij heeft nog niet eens alles laten zien. Nissan werkte aan de technische details: aangepaste schokdemping voor meer comfort (zonder het weggedrag te verstoren), een preciezere stuurbekrachtiging en een betere isolatie. Het doel was om de auto aangenamer te maken in dagelijks gebruik, zonder afbreuk te doen aan zijn temperament wanneer het sneller gaat. Technisch zijn de eigenschappen hetzelfde: we vinden dus nog altijd de 3,8 liter V6 biturbo die 550 pk een koppel van 632 Nm levert. De motor wordt gecombineerd met een zesbak met dubbele koppeling die het vermogen op de vier wielen overbrengt (vooral op de achterwielen) volgens een logica waar zelfs een ingenieur van de NASA hoofdpijn van krijgt. De prestaties zijn niet te temmen: 2,8 seconden van 0 tot 100 km/u (dankzij de agressieve Launch Control) en een topsnelheid van 315 km/u. Source: www.vroom.be
